油气回收是油气回收是节能环保型的新技术，是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。油气回收主要有油库油气回收和加油站油气回收。具体油气回收原理如下：
　　油库油气回收指油库挥发油气和鹤管装车油气通过主管道收集起来通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。
　　加油站油气回收分为一次油气回、二次油气回收和三次油气回收。 济南泉润油气回收厂家小编按照三次不同的油气回收将油气回收原理分别介绍如下：

1.一次油气回收原理:

    油罐车的油气回收系统作用是在油罐车装卸过程中，实现全封闭气体回收，限制油气向大气中排放。即是在油罐车与储油槽之输油管及油气回收管连接成一密闭之油气回收管路。油罐车通过卸油管路卸油的同时，加油站油罐中的油气通过回气管路回到油罐车中。油罐车将油气带回油库进行处理，达到油气回收的目的。油品输入时会因液面震荡起伏而增加油气的挥发与逸散，因此注油管必须深入油面下方，以减少液面扰动。油气回收管开口处是装置有特殊开启功能设备，当油罐车的油气回收管线正确连接至油槽时，回收口才会开启，同时将排气管关闭，使油槽的油气能完全由回收口回油罐车内。
 
在油罐车卸油时采用密封式卸油，回收从地埋罐排除的油气。其基本原理就是用导管将逃逸的油气重新输送回油罐车里，完成油气循环的卸油过程。 

2.二次油气回收原理: 

采用真空泵辅助系统，利用外加的辅助动力产生真空压力，再通过回收管，油气回收枪将汽车油箱逃逸出来的油气回收。这种系统的操作需要油枪与加油口密封度要好。

3.三次油气回收原理: 

 其工作原理为储油罐内油气压力达到三次油气回收装置启动条件，三次油气回收设备启动，将油罐内的油气转化为液态回到集液罐或储油罐中。油罐车在卸油时，将地下储油罐的气体(主要指汽油易挥发油品的挥发物)均衡的置换到油气回收设备内，进行冷凝处理，将该部分气体热量置换出来，使其从气态变为液态，实现回收利用，处理完后，合格尾气通过排气口排除，如此循环，称为三次油气回收。

 油气回收方法原理：
　　1、吸附法
　　利用活性炭、硅胶或活性纤维等吸附剂对油气/空气混合气的吸附力的大小，实现油气和空气的分离。油气通过活性炭等吸附剂，油气组分吸附在吸附剂表面，然后再经过减压脱附或蒸汽脱附，富集的油气用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附剂对空气的吸附力非常小，未被吸附的尾气经排气管排放。
　　优点：吸附法可以达到较高的处理效率；排放浓度低，可达到很低的值。
　　缺点：三苯易使活性炭失活，活性炭失活后存在二次污染问题；国产活性炭吸附力一般只有7%左右，而且寿命不长，一般2年左右要换一次。
　　2、吸收法
　　根据混合油气中各组分在吸收剂中的溶解度的大小，来进行油气和空气的分离。一般用柴油等贫油做吸收剂。一般采用油气与从吸收塔顶淋喷的吸收剂进行逆流接触，吸收剂对烃类组分进行选择性吸收，未被吸收的气体经阻火器排放，吸收剂进入真空解吸罐解吸，富集油气再用油品吸收。
　　优点：工艺简单，投资成本低。
　　缺点：回收率太低，一般只能达到80%左右，无法达到现行国家标准；设备占地空间大；能耗高；
　　吸收剂消耗较大，需不断补充；压力降太大，达5000帕左右。
　　3、冷凝法
　　利用制冷技术将油气的热量置换出来，实现油气组分从气相到液相的直接转换。冷凝法是利用烃类物质在不同温度下的蒸汽压差异，通过降温使油气中一些烃类蒸汽压达到过饱和状态，过饱和蒸汽冷凝成液态，回收油气的方法。一般采用多级连续冷却方法降低油气的温度，使之凝聚为液体回收，根据挥发气的成分、要求的回收率及最后排放到大气中的尾气中有机化合物浓度限值，来确定冷凝装置的最低温度。一般按预冷、机械制冷等步骤来实现。预冷器是一单级冷却装置，为减少回收装置的运行能耗，现已开发出一种使用冷量回用的技术，使进入回收装置的气体温度从环境温度下降至4℃左右，使气体中大部分水汽凝结为水而除去。气体离开预冷器后进入浅冷级。可将气体温度冷却至－30℃～－50℃，根据需要设定，可回收油气中近一半的烃类物质。离开浅冷的油气进入深冷级，可冷却至－73℃到－110℃，根据不同的要求设定温度和进行压缩机的配置。
　　4、冷凝+吸附
　　冷凝+吸附传统行业与新兴产业得到有效结合，低温制冷技术、新型制冷压缩机产品得到长足发展，技术成熟、质量稳定、体积缩小、能耗减少，回收效益远远大于能耗支出，而且能够直接回收液态油品，便于经济的直观核算，无二次污染，回收物可直接出售或利用。
     以上是油气回收原理是什么的介绍，希望对你有所帮助。